Sans rut

Présentation du produit

Solution

Le revêtement en asphalte sans ornières transforme les tronçons de route « anciens, réparés et endommagés » en surfaces routières « indestructibles ».

Lierdetong a été pionnier dans l'établissement d'un indice de durée de vie à l'orniérage pour les mélanges bitumineux. Combinant les dernières avancées en matière de matériaux, ils ont proposé un concept de conception et une solution pour les chaussées en asphalte sans orniérage : maintenir l'indice de profondeur d'orniérage (IPO) de la chaussée en asphalte à un niveau « bon » ou supérieur tout au long de sa durée de vie nominale, empêcher l'orniérage de plus de 1,5 cm et éviter l'entretien de la chaussée dû à des défauts liés à la déformation par écoulement.

Méthodologie de conception : Introduction de paramètres de volume de trafic pour établir une méthode de conception de la durée de vie en orniérage basée sur la relation multiple relative des schémas historiques.

Afin d'étudier le mécanisme d'orniérage et l'influence des niveaux de charge et du volume de trafic sur la profondeur d'orniérage dans les sections à fort trafic, un système de dimensionnement relatif des chaussées en asphalte, basé sur la durée de vie en orniérage, a été mis au point. Les auteurs ont également élaboré la première norme du secteur quantifiant cette durée de vie : « Lignes directrices techniques pour l'application de mélanges bitumineux modifiés dans les sections de routes sujettes à l'orniérage ».

Équipement de test

Un équipement de test utilisant la durée de vie en ornières comme principal critère d'évaluation a été mis au point.

Nouveaux matériaux

Modificateur de chaussée en asphalte anti-orniérage, permettant d'obtenir un effet composite rigide-flexible. S'appuyant sur sa technologie SBS sèche originale, Lierdetong a greffé un nouveau type d'époxy monocomposant et l'a modifié chimiquement pour obtenir l'enrobage et la réticulation des extrémités glissantes des chaînes SBS. Ce procédé permet d'obtenir un béton bitumineux qui ne coule pas et ne se déforme pas sous haute température et forte charge. Ce nouveau matériau est appelé modificateur de chaussée en asphalte anti-orniérage.

Tout en assurant une résistance optimale à l'orniérage et aux dommages dus à la charge à haute température, le revêtement asphaltique sans orniérage conserve également la résistance aux dégâts d'eau, la résistance à la fissuration à basse température, la résistance à la fatigue et les propriétés anti-dispersion du béton bitumineux modifié SBS.

Processus de construction

Seule l'ajout d'un modificateur est nécessaire ; une gamme complète de services techniques est proposée pour garantir la réussite du projet. La mise en œuvre d'un revêtement en asphalte anti-orniérage est simple et maîtrisable, ne nécessitant que l'ajout d'un modificateur ; pour le reste, elle est identique à celle d'un enrobé à chaud classique. Aucun temps de cure n'est requis après la construction ; la circulation peut être rétablie dès que la température de la chaussée atteint 50 °C, réduisant ainsi les embouteillages liés aux travaux.