Профессиональное производство и продажа предприятий по производству добавок для бетона и асфальта.
Без колейности
Хотя проблема долговечности асфальтобетонных покрытий на обычных участках дорог в моей стране в значительной степени решена, колейность по-прежнему часто встречается на участках с высокой интенсивностью движения, большими грузами и низкой скоростью движения в сложных условиях (в тяжёлых случаях глубина колейности достигает 10 см в течение 1-2 лет), что приводит к чрезвычайно короткому сроку службы покрытия. После появления колейности она ставит под угрозу безопасность движения и, как правило, требует фрезерования и ремонта с повторной укладкой. Это самая разрушительная, дорогостоящая и давняя проблема асфальтобетонных покрытий в отрасли.
Характеристики продукта
В настоящее время широко используемые в отрасли решения, такие как асфальтобетон с модифицированным SBS-модифицированным покрытием и антиколейные добавки, применяются преимущественно на обычных участках дорог и не могут удовлетворить требованиям к долговечности, предъявляемым к участкам с высокой нагрузкой и требующим количественного контроля над колейностью и обслуживания без колейных повреждений в течение проектного срока службы. На некоторых участках дорог приходится использовать цементобетонное или полугибкое покрытие из-за опасений по поводу колейности, но строительство дорог сложное, а расходы на обслуживание выше.
Демонстрация продукта
Решение
Асфальтовое покрытие без колейности превращает участки дорог со старым ремонтом и старыми повреждениями в «неразрушаемые» дорожные покрытия
Лиердетонг стал пионером в определении индекса колеестойкости асфальтобетонных смесей. Объединив новейшие достижения в области материалов, они предложили концепцию и решение для асфальтобетонного покрытия без колееобразования: поддержание индекса глубины колееобразования (RDI) асфальтобетонного покрытия на уровне «хорошо» или выше в течение всего проектного срока службы, предотвращение образования колееобразования глубиной более 1,5 см и исключение необходимости в обслуживании покрытия из-за дефектов, связанных с деформацией потока.
Методология проектирования: Введение параметров объема движения для установления метода проектирования срока службы колейности на основе относительной множественной взаимосвязи исторических схем.
Учитывая механизм колееобразования и влияние уровня нагрузки и интенсивности движения на глубину колееобразования на участках с интенсивным движением, была разработана относительная система расчета асфальтобетонного покрытия, основанная на оценке колееустойчивости. Они также возглавили разработку первого в отрасли стандарта количественной оценки колееустойчивости: «Техническое руководство по применению модифицированных асфальтобетонных смесей на участках дорог, подверженных колееобразованию».
Испытательное оборудование
Разработано испытательное оборудование, основным оценочным показателем которого является долговечность.
Новый материал
Модификатор асфальтобетона, препятствующий образованию колейности, создающий эффект «жёстко-гибкого композита». Основываясь на своей оригинальной технологии сухого SBS, компания Lierdetong разработала новый тип однокомпонентной эпоксидной смолы и химически модифицировала её для «встраивания» и формирования сетчатой структуры скользящих концов SBS-цепей. Это позволяет добиться эффекта, при котором асфальтобетон не растекается и не деформируется под воздействием высоких температур и нагрузок. Новый материал называется модификатором асфальтобетона, препятствующим образованию колейности.
Достигая максимальной устойчивости к колееобразованию и повреждениям от нагрузки при высоких температурах, бесколейное асфальтовое покрытие также сохраняет водостойкость, стойкость к низкотемпературному растрескиванию, усталостную прочность и антирассеивающие свойства модифицированного асфальтобетона SBS.
Процесс строительства
Требуется только добавление модификатора; для обеспечения успеха проекта может быть предоставлен полный спектр технических услуг. Процесс строительства асфальтобетонного покрытия без колееобразования прост и контролируем, требуется только добавление модификатора; в остальном он, по сути, аналогичен укладке обычной горячей асфальтобетонной смеси. Выдержка после строительства не требуется; движение можно открыть, как только температура дорожного покрытия опустится до 50°C, что снижает заторы, возникающие при строительстве.
+86 133 5816 4686
13358164686@163.com
Контакт: КОКО
Тел:86 133 5816 4686
Ватсап: +86 138 0714 0719
Добавить:
Улица Хуаюань, 33, район Уджин, город Чанчжоу, провинция Цзянсу